Fogonero en apuros

[En el paso a nivel]

Hola a todos.Estoy un poco cansado de darle a las teclas D-S-A para llevar una maquina de vapor.Donde puedo encontrar un manual sencillo para poder conducir las Mikado sin hacer el ridiculo a la mas minima rampa?Alguna vez lei algo por aqui, pero no recuerdo ...GRACIAS

[Mensula]

Hola:
Las locomotoras de vapor tienen teclas?
No pillo tu cuestion ó no estas hablando de tren real?
Un saludo

[En el paso a nivel]

Disculpas.No se como he podido enviar este mensaje aqui.por otra `parte en alguna ocasion seguro quer los fogoneros de verdad hubieran agradecido que sus maquinas tuvieran teclas

[randemar]

Hola Juan, mira este hilo, a mi me resultó de mucha ayuda y con él aprendí a llevar las vaporosas. El resto es cosa tuya, o sea practicar.

http://www.trensim.com/foro/viewtopic.p ... =eficiente

[verraco]

Hola Juan,

Por si te sirve de algo, te puedo decir el procedimiento básico que hago servir yo para manejar una vaporosa .

1º Con el ratón, poner la manivela del inversor atope, osea porcentaje máximo de bartura, con el teclado la (W).
2º Con el ratón, abrir el regulador un 10% , teclado (D)
3º Desfrenar la locomotora y el tren, teclado (Ñ) y ((`)

Con esto la locomotora se pone en marcha.

Al cabo de unos segundos cuando los pistones se hab purgado convenientemente, cerra las purgas, teclado (C).

Una vez el tren alcance los 20 Km/h reducir el inversor a 65 %, con esto aumentaremos la velocidad y ahorraremos combustible. A más velocidad ir reduciendo el inversor, yo no suelo pasar del 55% .

En caso que el fogonero esté en la opción manual deberemos mirar lo siguiente:

1º nivel de agua, si vieramos que está muy bajo abrir las llaves de los inyectores teclas ( I y O) y luego (K y L)

Has de tener en cuenta que cuando activamos los inyectores la presión de la caldera disminuye, con lo cual también bajará la presión de los pistones y por tanto disminuirá la velocidad. Para evitar quedarnos sin vapor es recomendable activar los inyectores pococ y seguido o en paradas en las estaciones o en bajadas cuando puedas cerrar el regulador lo maximo posible.
Ten en cuenta que la conducción de vaporosas es un delicado equilibrio entre la producción y el gasto del vapor generado por la caldera, el cual depende de varios factores como, masa de carbón, temperatura del hogar, porcentage de ventilación del ventilador y de la puerta del hogar.

A continuación cuida que la masa de carbón del hogar no baje por debajo de los 2.500 o se mantenga entre 2.000 y 3.000 8depende de la locomotora, pero por lo general rondan esos valores), para ello abre la puerta del hogar , tecla (F) al 100% vigila que sea el 100% si no no podrás palear carbón, y a continuación palea carbón, tecla (R).
También has de tener en cuanta que si paleas demasiado carbón disminuirás la temperatura del hogar y en consecuencia vajará la producción de vapor lo que causará la disminución de vapor en los embolos y perderás velocidad. Intenta mantener la temperatura entre 900 i 1000 grados.

Para poder estar al tanto de todo ello es recomendable que cuando palees o pongas agua actives el monitor HUD tecla (F5) asi podrás controlar conexactitud los porcentajes y los valores correspondientes.

Una vez todo en orden mantén el hogar algo abierto, sobre un 30-40%, con ello favorecemos el tiraje y la generación de vapor útil.
un tiraje óptimo queda reflejado con una humareda de color gris claro, ni blanco (demasiado tiraje) ni negro (poco tiraje, se quema demasiado carbón)

El regulador en llano raramente sobrepasa un 25% ( con inversor al 55%) con ello conseguiremos velocidades maximas con consumos òptimos.

También has de vigilar cuando viene túneles de cerrar la puerat del hogar completamente, sino puede haber un rebufo del hogar y quemar al fogonero y maquinista, (en el TMS simplemente se acaba la actividad).

Seguro que en el foro hay especialistas más capacitados que yo para dar consejos pero creo que con lo que te he expuesto aqui podrás conducir una vaporosa mínimamente, al menos a mi me va bastante bien.....
y si alguien se anima a ampliar lo dicho y corregir los fallos que hayan pues adelante.

un saludo ,
Marc

[Agustin Alfaraz]

¿¿¿¿¿¿chacho??????pedazo de explicacion.
Yo para mi modesto entender con lo que has contado ya esta muy bien,
lo he seguido casi al pie de la letra y"ya no se me parar las vaporosas"
SALUDITOS A TODOS
[date=1110952975]
Se me olvidaba:segun tengo entendido la conduccion de una vaporasa
es un equilibrio entre muchos factores.La produccion y cantidad de vapor
la velocidad de su consumo y del agua,lafuerza que queremos que suministre en un momento dado la loc.,bien para imprimir vel.max. o bien para arrastre en pendiente,etc,etc.
Pues todo ello necesita un equilibrio para su buen funcionamiento y resultado.
Si hay algun vaporoso mas tecnico y experimentado pues ala...
SALUDITOS A TODOS

[randemar]

Voy a recortar la explicación del Marc y la voy a colocar en la cabina de mi Mikado a manera de chuleta.

[En el paso a nivel]

Marc,como Jefe de Deposito,Titular de la Mikado,Jefe de Circulacion todoen uno no sabes lo que te agradezco tus pormenorizadas instrucciones.Como randemar los pasos siguientes son imprimir recortar y plastificar previo a colocarlo en la cabina Gracias

[verraco]

hola a todos,

Gracias por vuestros elogiosos comentarios, me alegro mucho de que las notas que hice os hayan sido de alguna ayuda .

Se me olvidó comentar alguna cosilla que con las prisas omití:

- cuando se entra en un túnel largo se tiene que cerrar la puerta del hogar, con lo cual perdemos ventilación y tiraje, entonces es necesario abrir el ventilador a tope , 100%, teclas (N) para dar la mayor cantidad de aire al hogar cerrado, una vez salgamos del túnel restituiremos el ventilador a un 20% más o menos si es en terreno llano.

- cuando tengamos que arrancar en subida con cargas pesadas, activar el arenero tecla (X) e ir desfrenando poco a poco sin que la maquina llegue a patinar y ir aumentando el regulador también gradualmente según como responda la máquina.

- si quereis ganar la maxima capacidad calorifica, por ejemplo en una subida pronunciada, también es conveniente reducir el calor del vapor teclas (mayuscula + U) en el HUD vereis como ese valor disminuye creo que hasta un 200.


Si a mitad de subida os quedais sin vapor para accionar los émblos de los cilindros hay una pequeña trampilla , - ops que a veces funciona bastante bien, otras no tanto, depende de la locomotora.
Se trata de conseguir que el ratio de vapor generado llegue a cero, yo a veces lo consigo paleando cantidades ingentes de carbon y enfriando mucho la caldera, entonces cunado llega el valor a cero se dispara a 32.000 y en menos de 1 minuto tenemos vapor suficiente para acabar de subir toda la rampa y mucho más. Creo que es un bug del programa, porque lógicamente las vaporosas ni funcionan asi.


Para probar todo esto se puede hacer la ruta INSA saliendo de Insbruck con la mmikado del mestre Pere Comas, con 5 ochomiles y dos vagones comedor Pullman, es difícil pero yo lo conseguí, con algún apurillo como la parada en Landek, que hace subida, estacioné el tren en la via tocando a la estación y luego me las vi y las desee para poder salir de ahi ,pero al final lo conseguí, con un juego entre el regulador, el freno y el arenero.

saludos,
Marc











:

[Marc]

Hola tocayo ,

como veo que te gusta sufrir con las vaporosas, imagino que debes ser asiduo de la ruta Vapore in Toscana, donde hay unas pendientes que a la Mikado bien cargadita de toneladas le cuesta lo suyo subir... http://www.trensim.com/foro/viewtopic.php?p=36595#36595

Gracias por las explicaciones y un saludo.
Marc

[verraco]

Hola Marc,

Si , ya hace tiempo que me peleé con las rampas de la Toscana, jejeje una auténtica gozada para las vaporosas. Cuando me la bajé aún no había salido la Mikado de Pere y me bajé una mikado francesa bastante buena y le hice un repaint, particular, renferizándola y con eso me lo pasé en grande.

Ahoa la tengo desinstalada por falta de espacio pero espero volver a instalarla y probar las proezas que nos explicaba Pere con la Micado y los ochomiles.

Saludos, Marc

[EDU100]

Muchas gracias Sr. Verraco, me he impreso su manual de conducción, a mi los trenes se me iban para atras en las cuestas, pero en mi caso no cuenta, por que soy un novato. Le agradezco su información y el resto de comentarios de los compañeros.
Saludos Edu