por Francesc SV » Mar Oct 15, 2013 8:22 pm
Por si te sirve, amplío algo la información.
La electrificación entre La Encina y Alicante entró en servicio oficialmente el 30 de mayo de 1987. La línea Alicante-Murcia dejó su cabecera de Alicante (la estación de Alicante-Benalúa) en los años 70, circulando los trenes desde Alicante Término hasta San Gabriel y viceversa por la vía de enlace (inaugurada en junio de 1956) e invirtiendo su marcha en dicha estación. El tramo entre San Gabriel y Alicante-Benalúa se mantuvo operativo como ramal de mercancías (de hecho, oficialmente sigue operativo, aunque hace meses que no se ve ningún mercante por allí...)
Los trenes convencionales de viajeros (Talgo y, durante unos años, un Arco) circulan entre Alicante y San Gabriel con la locomotora empujando la composición; un maquinista se sitúa en el furgón de cola del Talgo y da indicaciones a su compañero en la locomotora a través de un "walkie". El Alicante Término se procede al cambio de tracción (diésel a eléctrica o viceversa) aunque en los años 90 los Talgo con destino/origen Murcia/Cartagena y desde/hacia Barcelona llevaban locomotora diésel desde/hasta La Encina.
En 1999 se comenzó la instalación del CTC, que eliminó el BEM en todo el trazado y motivó que se cerrasen prácticamente todas las estaciones, excepto las que ofrecían venta de billetes en poblaciones importantes, como Elda-Petrer y Villena. También, a mediados de los 90 (no tengo la fecha exacta) se puso en servicio el triángulo de La Encina, eliminando las inversiones de marcha y cambios de locomotora en dicho enclave para los trenes procedentes de o con destino a Valencia/Barcelona/frontera francesa, así como acortando la distancia entre Valencia y Alicante en algo más de 7 kms.