desperdicio de trenes convencionales

[itpi]

me han invitado esta mañana al taller de vagones de irun.
casi todos los vagones que he visto estaban para desguazar y lo más increíble es que los vagones del expreso de Salamanca eran los peores que tenían para desguazar en Salamanca.
tambien hay 3 440 para el desguace.
y los únicos vagones que siguen en servicio son los arco.

[Trenecito]

me han invitado esta mañana al taller de vagones de irun.
casi todos los vagones que he visto estaban para desguazar y lo más increíble es que los vagones del expreso de Salamanca eran los peores que tenían para desguazar en Salamanca.
tambien hay 3 440 para el desguace.
y los únicos vagones que siguen en servicio son los arco.

No se que les costaría cederlos a varias asociaciones.

Ah, si, que su amiguito el desguazador no se forraría a costa del dinero público.

[El maquinista solitario]

Has podido hacer fotos?
Un saludo

[Pimiento]

Se me saltan las lágrimas al saber que ya no veré en las estaciones el espléndido Talgo III !

[milcien]

Afortunadamente

[Trenecito]

¿Afortunadamente? ¿No te gustaría que se preservara alguno?

[milcien]

Una composición de cinco ccoches creo que puede ser suficiente

[Pimiento]

Buenas a todos

No comprendo la animosidad del forero Milcien hacia el Talgo 3. Pienso que en su época ese tren fue una maravilla tecnológica y de un aspecto muy elegante. El talgo 3 fue el primer tren de la RENFE que vi al llegar a España en el año 79, estacionado en la estación de Port-Bou, cuando yo tenía 14 años, y me cautivó realmente. Lo veía como algo absolutamente maravilloso y de una originalidad extrema. Me da mucha lástima su desaparición y odio los trenes modernos de ahora. Perdonad pero es que soy un nostálgico.

Un saludo.

[milcien]

Quizá porque en varios casos ha sustituido al material convencional empeorando su confort y prestaciones, y porque me parece un carrito, con ruedas de ferrocarril, incómodo

[Fantito]

También estoy con Milcién.

El Talgo III estuvo bien, y fue excelente en los años 60. Pero cuando sustituyeron a trenes de muchísimo más confort, silencio y estabilidad a finales de los 90 o principios de los 2000, empezaron a mostrar todas sus debilidades: ruidosos, inestables, galopantes, claustrofóbicos, pudientes....

[2TE116]

en la base talgo de las matas hay 2 4000t en estado ruinoso y otra más canibalizada. En teoría ya está todo el complejo vallado, pero los ****** que se cuelan a pintar y destrozar ventanillas se deslizan por cualquier lado. Una verdadera pena

Con respecto al talgo III... pues evidentemente a finales de los 90 ya estaban viejitos, la culpa no es del tren sino del listo que prefiere ponerlos en lugar de coches 10.000

[MetroBCN]

A mi lo que más me da rabia es que en Zaragoza se realicen servicios de Cercanías con 449 y luego hagan servicios regionales con 446/447. Pero bueno, Renfe es Renfe.

[Trenecito]

Una composición de cinco ccoches creo que puede ser suficiente

¿Sólo 5 coches?

Vamos, como la 2000T de Vilanova, que conservaron de ella la puntita solo, no sea que conservarla entera fuera excesivo.

[Vi]

Holas;

Fantito y milcien, deberíais tener en cuenta ésto que sabiamente os escriben:

[....] la culpa no es del tren sino del listo que prefiere ponerlos en lugar de coches 10.000

Estáis cargando vuestra animadversión hacia un tren que en su día fue puntero, un escaparate tecnológico, una demostración de que a veces ir contracorriente no implica ser peor, y que fue fabricado con una gran calidad como demuestra su longevidad.

Nunca he leído, tras un comentario tipo 'han retirado del servicio los 5000/8000/x / las 277/y ....', una respuesta 'afortunadamente' por parte de aficionados a los trenes, ni siquiera cuando los sustituídos eran viejos, decrépitos e incómodos....

Por cierto, preservar sólo 5 remolques, con lo que ha significado ese tren y la cantidad de ellos que hay ahora mismo disponibles, sería una vergüenza....

[LBA]

Quizás porque no eran viejos,decrépitos e incómodos. Quizás sólo con excepción del material con bogies minden, el rodar y confort de los citados y los 9000/10000 era muy superior al del talgo III.