En efecto, ese ruido de la 470 se puede oir en mucho material en determinadas condiciones de la vía, una típica la del paso a baja velocidad (o arranque) en curvas peraltadas cerradas con vía rígida sobre todo soldada. Se trata en efecto del roce de las pestañas con el carril lo que origina sonidos vibratorios en los carriles que se oyen mucho. Hay que darse cuenta que, contra lo que pueda parecer, las pestañas no son las que normalmente mantienen el tren en la vía, sino que es la conocidad de las ruedas, unida al angulo (1/20 habitualmente) que tiene el carril respecto de la vertical, la que lo hace. Sin embargo cuando se circula por curvas cerradas y las pestañas actúan de verdad el roce de estas con la cabeza de lo carriles suena, y mucho. Cuando se va a velocidad, el sonido es como el se muestra en el vídeo de la 251.
En vía menos rígida, como era la de traviesas de madera no muy bien mantenida, el movimiento de los carriles unido a que estos eran cortos y no transmitían así el sonido. Era muy conocido, por ejemplo, el ruido de las pestañas de los MAN de Feve haciendo trenes rápidos al paso por curvas cerradas en vía antigua. Sonaba como un
uuuu tatan uuuu tatan uuuu tatan que ponía un poco los pelos de punta...
Se trata en cualquier caso de sonidos que deberíamos incorporar en la simulación.
Saludos:
Javier.-