Inclinaciones

[Estrella_de_Galicia]

Hola, quisiera saber las inclinaciones maximas recomendadas para:

Via convencional
Via de Alta Velocidad
Cremallera

y la elevacion como se pronuncia o se dice: 0.150 ¿grados?

Saludos

[Genesis]

A lo mejor suelto alguna barbaridad con ésto, pero yo lo hacía de la siguiente manera...

De esos grados, saca el "seno" y te dará en milésimas la inclinación que tiene la vía en ese momento. Para el valor que tu has puesto en la captura, 0.600 grados son aproximadamente 10.5 milésimas.

Ahora por supuesto, llegará algún matemático (como Carles) y me condenará al fuego eterno por haber puesto una barbaridad enorme...

En cuanto a las pendientes máximas... pues todo es relativo.

En línea convencional, por ejemplo Pajares es un ascenso casi continuado de 20 milésimas, lo cual para el ferrocarril ya es una cifra considerable. Pero hay varios puntos en la red que superan ampliamente ésta inclinación, llegandose a las 30 milésimas (una barbaridad) e incluso más (creo que entre Ripoll y Puigcerdá se superan ampliamente las 35 milésimas). Entre Moreda y Almería también se superaban las 30 milésimas, lo que dió lugar a las famosísimas cuadruples tracciones de ALCO 1.300.

En la parte francesa de Canfranc, se llegaba a más de 40 milésimas, una auténtica burrada en adherencia simple y ancho UIC.

En vía métrica, por ejemplo en el Cercedilla - Cotos, se superan las 60 milésimas en adherencia simple.

En línea AV es muy normal encontrarse desniveles de 20 / 25 milésimas en configuración de cunas, para circular gran parte del tiempo (o la mayor posible) a regulador cerrado.

En cremallera, sinceramente, desconozco los datos.

Espero haber ayudado y no confundido

Saludos.

Kevin Lera (Genesis)

[CRT-220]

Kevin, unos apuntes a lo que has comentado. En algunas LAV, como la LN1 (Paris Sud-Est) o la Koln - Frankfurt se superan las 30 milésimas llegando a las 35. En la alemana, los ICE1 y ICE2 tienen prohibido circular porque no traccionan lo suficiente en pendiente ascendente.

Y en cremallera creo recordar que la cosa está en el 15%, es decir, 150 milésimas. Es mucho pero la fuerza que ejerce la rueda dentada es increiblemente grande...

[McKane]

Eso de "en configuración de cunas", exactamente ¿qué es?

Gracias por la respuesta y un saludo

[borjagm319]

[/quote]En la alemana, los ICE1 y ICE2 tienen prohibido circular porque no traccionan lo suficiente en pendiente ascendente.[/quote]
Esqe ya no circulan ICE 1 e ICE 2

[CRT-220]

En la alemana, los ICE1 y ICE2 tienen prohibido circular porque no traccionan lo suficiente en pendiente ascendente.

Esqe ya no circulan ICE 1 e ICE 2

Si, pero por esa línea no. Como son muy largos para la potencia que tienen, en semejantes pendientes aun con el regulador al máximo pierden velocidad, o almenos eso tengo entendido, y por eso está prohibida la circulación comercial de los ICE1 e ICE2 en dicha LAV. Por las otras sí puede circular.

[borjagm319]

Ok muchas gracias.

[Estrella_de_Galicia]

Muchas Gracias Kevin, ahora tengo una idea mejor encaminada para rectificar cuatro cosillas de mi ruta.

Gracias

Saludos

Pedro Aguilar

[Fuen446]

Eso de "en configuración de cunas", exactamente ¿qué es?...

Yo entiendo que es, lo que en la carretera se llaman "badenes". Es decir, subidas y bajadas constantes, muy suaves.

Que me corrijan si me equivoco .

[Fantito]

De esos grados, saca el "seno" y te dará en milésimas la inclinación que tiene la vía en ese momento. Para el valor que tu has puesto en la captura, 0.600 grados son aproximadamente 10.5 milésimas.


Saludos.

Kevin Lera (Genesis)

Hola Kevin, las milésimas equivalen a la tangente del ángulo, no al seno.

[Genesis]

Afortunadamente para los valores que manejamos en el simulador, es casi equivalente, pues los valores que salen sacando el seno y la tangente son prácticamente idénticos. No obstante, ya sabía yo que alguna pata estaba metiendo.

Mil gracias, Alfred!

Saludos.

Kevin Lera (Genesis)